São Paulo, 23 de junho de 2026

Apoio:

Anúncio
Anúncio
Anúncio
Anúncio
Anúncio
Anúncio
Anúncio
Anúncio
Anúncio
Anúncio
Anúncio
Anúncio
Anúncio
Anúncio

01/08/2010

Honeywell Brasil desenvolve turbo para filial chinesa

(01/08/2010) – O laboratório de pesquisa da Honeywell Turbo Technologies, de Guarulhos (SP), conclui o programa de desenvolvimento do turbo Garrett, modelo GT 20 DAVNT, com turbina de geometria variável, para ser produzido na subsidiária da empresa na China. O novo turbo é destinado ao motor Sprint, com 3,2 litros, da MWM-International, para veículos comerciais que serão montados pela Daewoo, na Coreia do Sul, a partir do ano que vem.

Esse é o segundo turbo desenvolvido pelo laboratório da unidade brasileira para a Honeywell internacional. No ano passado, a empresa foi responsável pelo turbo Garrett modelo GT 35 para produção na Honeywell da Índia e destinado ao motor Acteon, com 6 cilindros em linha e 7,2 litros de capacidade cúbica, para a MNELP, joint venture formada por Mahindra e Navistar.

chr38ldquo;Os programas vão gerar volume inicial de fornecimento de 20 mil unidades anuais para a Honeywell na Índia e de 10 mil na China, que poderá ser ampliado brevemente”, salienta José Rubens Vicari, diretor-geral da Honeywell na América do Sul. Para ele, mais que os valores envolvidos, os projetos contribuíram para a Honeywell brasileira consolidar a sua posição de importante fornecedora de soluções de engenharia para o mercado internacional de motores a diesel.

De acordo com Vicari, o fato de os turbos terem desenvolvimento integral na instalação de Guarulhos, representa o prestígio de sua equipe de engenheiros junto à matriz. O executivo lembra que a engenharia brasileira contribui com a sua experiência desde o final dos anos 90, quando o laboratório de Guarulhos desenvolveu o turbo para o motor do Gol e da Parati.

chr38ldquo;O turbo para os motores Volkswagen representou o primeiro projeto concreto de downsizing da empresa, com a combinação de desempenho, economia de combustível e menor emissão de CO2, por intermédio da redução da cilindrada e do uso da sobrealimentação”, salienta. Vicari.

Usinagem Brasil © Todos os direitos reservados.

Desenvolvido por:

Este site usa cookies para personalizar conteúdo e analisar o tráfego do site. Conheça a nossa Política de Privacidade.