(29/01/2017) – A empresa norte-americana McQuilling Services vai investir R$ 2,8 bilhões em Lucena, no litoral da Paraíba, para a instalação do primeiro estaleiro de reparos de navios de médio e grande portes do Atlântico Sul. As negociações foram iniciadas há mais de cinco anos, mas o projeto ganhou impulso no ano passado quando o projeto recebeu licença prévia de operação e, em dezembro, quando foi aprovado pelo Fundo de Marinha Mercante o financiamento de 90% do total do investimento (R$ 2,15 bilhões), que poderá ser contratado junto aos agentes financeiros do BNDES.
O início das obras de instalação do estaleiro da Empresa de Docagens Pedra do Ingá (EDPI) está previsto para julho de 2017 e sua conclusão em quatro anos. Porém, em dois anos já terá condições de começar a operar com hidrolift (sistema de docagem de navios).
“Em todo o Atlântico Sul não existe nenhum estaleiro de reparos para médios e grandes navios. Existem unidades para reparos de navios menores no Uruguai e um para pequenos no Rio de Janeiro”, informa Roberto Braga, da RB Consultores. “Os navios, assim como os aviões, não podem trafegar sem ter seguro, e as companhias de seguros, para se proteger, só fazem o seguro da empresa se ela periodicamente parar num estaleiro de reparos de navios”, explica Braga. Pela lei internacional, navios novos, em média, têm de parar para fazer o reparo a cada cinco anos. Após cinco anos, têm de ir a cada três anos e meio.
Braga explica que os estaleiros de reparos são completamente diferentes dos estaleiros de construção naval. Para ele, a construção do estaleiro em Lucena representará uma revolução, na media em que irá alterar de forma significativa a logística que as empresas de navios fazem para providenciar os procedimentos de reparos. “As empresas saem com os seus navios daqui e, quando estão perto de vencer o prazo, vão para Singapura, China ou Portugal”, disse Braga. Permanecendo no Atlântico Sul para os reparos, quando estiverem vazios, tem que viajar em busca de cargas e Singapura e a China ficam fora do eixo do grande foco dos transatlânticos. “Isso custa em torno de US$ 450 mil a US$ 500 mil de despesa ser for levado a Singapura e China”, revelou o consultor.
O estaleiro será instalado em área 600 mil m², sendo 83 mil m² de galpões e oficinas, e está sendo projetado para efetuar reparos e docagens, dispondo de dois diques secos e um hydrolift, sendo capaz de atender qualquer navio da frota mercante mundial. A companhia norte-americana prevê também a instalação de 16 empresas satélites que darão suporte de peças e acessórios para o estaleiro de reparos.
A McQuilling Partners é uma empresa privada de serviços marítimos, atendendo clientes dos setores de transporte, commodities e serviços financeiros. A McQuilling opera em escritórios localizados em Nova York, Cingapura, Atenas, Caracas, Dubai, Houston, Lima, Cidade do México, Mumbai, Nova Déli, Rio de Janeiro.
